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球墨铸铁给水管道水压试验的允许渗水量标准。且因材质良好建议4.1尽快修改GB50268—97规范中的球墨铸铁给水管道水压试验验收标准此标准为相应国际标准ISO10802所规定允许补水量的2倍。4.2取消GB50268—97规范中附录A的法试验。因为法试验要观察压降0.1MPa，而压降0.1MPa，对材质良好，3.8气温升高有时导致试压管段的水压上升。特别是施工安装质量优良的球墨铸铁给水管道来说往往需要超过十个小时甚至更长时间，这完全没有必要，且不。4.3取消GB50268—97规范中有关强度试验的内容。因工程实际中埋地给水管道进行水压试验时绝大部分沟槽均进行了回填，很难做到接口敞露以供观察。再则水压的严密性试验均是在试验压力下进行超过一小时的试验，应是涵盖了强度试验所要达到的目的，这样强度试验就成为多余或重复的工作。
球墨铸铁管在查看中是管死的裂缝，这儿应加上大粉或加快冷却管道的速度，必要时，为管死。就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项***多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：（1）动力源一发动机部件；（2）动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；（3）车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比。
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